Dan stuurt de chauffeur, met uiterste precisie, de combinatie achteruit de rotatiehal in. Een opgestoken hand maakt een abrupt einde aan de beweging. De mannen van Goss halen het plastic weg en de twee units zijn zichtbaar. Het heeft wel wat van de onthulling van een kunstwerk. Inmiddels stromen de kijkers toe, al dan niet met fotocamera en tonen ze elkaar de vastgelegde momenten.
Het is eerst even zoeken hoe de units vastgezet zijn. Als die punten gevonden zijn is het worstelen om gewapend met een steeksleutel de moeren los te draaien. Het gaat lukken! Dan beweegt de haak zich richting dak. Met één vinger heeft de kraanmachinist het hele gevaarte in de hand. Heel zachtjes veert de oplegger omhoog en worden de ruimte tussen oplegger de pers steeds groter.
Het gevaarte hangt in de lucht terwijl de monteurs de blanke staaldelen grondig schoon maken. Met één druk op de knop rijd de kraan naar voren. De machinist hangt de unit exact boven zijn voetstuk. Een flinke lik vet aan de nieuwe bouten.
Langzaam laten ze de unit zakken, steeds totdat de eerste bouten pakken. Millimeter voor milimeter zakt de unit terwijl de monteur steeds de bouten verder draaien. Nog even en de unit staat op zijn plek.
De kraan gaat weer richting oplegger, stroppen worden aan de unit bevestigd en de kraant tilt hem van de oplegger. De vrachtwagencombinatie rijdt onder de kraan vandaan weer naar buiten.
Vanmiddag, morgen en zondag worden de andere delen gebracht en op hun plaats gezet. Zondagmiddag staat er al een flink deel van de pers. Op de webcam is de hele klus te volgen.
Elders in het gebouw liggen pallets klaar met onderdelen voor het bordes. Wat zal het maandag een ander gezicht zijn als de pers daar "opeens" staat.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten